Alma Solís
asolis@noticiasdepanama.com
Hace unos días vimos que un barco pagó hasta 4 millones de dólares por cruzar el Canal de Panamá, y todo se relacionó con el conflicto en Medio Oriente
Pero aquí está lo importante: ese barco no venía de Medio Oriente.
Te explico qué fue lo que pasó.
Asia normalmente compra petróleo y gas a Medio Oriente, y esa ruta pasa por el Estrecho de Hormuz, por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial. Con la situación actual, ese paso se ha vuelto riesgoso.
Entonces los compradores están haciendo algo clave: están comprando más combustible en especial gas natural a Estados Unidos.
Ahora entra el barco, un LPG.
Estados Unidos le vende energía a Europa desde el Golfo de México, y esa ruta no pasa usualmente por el Canal de Panamá. Ese era el trayecto original: iba hacia Europa.
Pero en medio del viaje, el destino cambia.
El cargamento se redirige hacia Asia, específicamente a Singapur, por una necesidad urgente, se estaban quedando sin suministros.
Ahí es donde entra el Canal.
La ruta más rápida para llegar era cruzar por Panamá, pero el barco no tenía reserva.
El Canal funciona así: los barcos con reserva pasan primero, y los que no tienen tienen que entrar a una subasta de cupos, donde pasa el que más paga.
Cruzar el canal cuesta entre 300 mil y 400 mil dólares con la reserva y pueden pasar hasta 40 buques, dependiendo de la cantidad de agua con la que cuente el canal , que en este momento es bastante, y la cantidad de reservas se habilitan 3 a 5 cupos adicionales que son los que van a subasta.
Antes, un cupo en subasta costaba entre 250 mil y 300 mil adicionales.
Ahora ese extra está en unos 425 mil dólares en promedio.
Pero en casos extremos, como este, los precios se disparan.
Este barco pagó 4 millones de dólares solo por el cupo, además del peaje.
Y no ha sido el único: al menos dos embarcaciones más han pagado más de 3 millones.
Esto no es un precio normal, es el resultado de rutas cambiando en tiempo real y de la urgencia por mover energía en medio del conflicto global.
Hace unas semanas el administrador del Canal de Panamá lo había advertido Mucha de la carga que se origina en Medio Oriente tendría que ser sustituida por otras fuentes. En el caso del gas natural licuado, una alternativa sería Estados Unidos, que actualmente abastece a Europa, pero que podría desviar parte de esa carga hacia Asia. Si eso ocurre una de las rutas probables sería a través del Canal de Panamá, señaló Vásquez
Esto muestra cómo el conflicto está cambiando rutas…
y también los costos del comercio global.
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