Angel Sanchez Chiappetto
La inestabilidad geopolítica en el Medio Oriente, marcada por las tensiones en el Mar Rojo y el Estrecho de Ormuz, ha dejado de ser un conflicto distante para convertirse en un factor determinante del comercio mundial.
Para el sector logístico en Panamá, este escenario no representa solo un desafío operativo, sino una prueba de resistencia y una oportunidad única para reafirmar nuestra posición como el corazón de las Américas. Lo que ocurre en el Canal de Suez impacta directamente en el ritmo de nuestro Canal y en la eficiencia de nuestro sistema portuario, obligando a todos los actores de la cadena de suministro a replantear sus estrategias de seguridad y rentabilidad.
Blindaje operativo frente a la incertidumbre
En este contexto de volatilidad, la primera tarea del sector es fortalecer su capacidad de respuesta contractual y financiera. Históricamente, muchas operaciones en Panamá han descansado sobre acuerdos de tarifas fijas que hoy, ante los recargos por guerra y desvíos impuestos por las navieras, resultan insostenibles.
Es vital que el negocio logístico evolucione hacia una mayor flexibilidad, integrando cláusulas de contingencia que permitan trasladar los costos extraordinarios de manera transparente. Del mismo modo, existe una necesidad urgente de elevar la cultura del seguro de carga en el país; entender que las pólizas estándar suelen excluir los riesgos de guerra y los retrasos es fundamental para evitar pérdidas patrimoniales que podrían poner en riesgo la continuidad de las empresas locales.
Por otro lado, la gestión del riesgo operativo debe ser mucho más rigurosa. El aumento global de los fletes incrementa la posibilidad de que mercancías de bajo margen sean abandonadas en nuestros puertos al no poder cubrir los costos acumulados. Ante esto, el sector debe estar preparado con protocolos legales sólidos y una documentación impecable que permita gestionar estos incidentes sin absorber deudas ajenas de almacenaje o demoras.
La transparencia en la comunicación con los clientes finales se convierte aquí en el activo más valioso: quien logre explicar con claridad los riesgos y anticipar los cambios de ruta, será quien mantenga la confianza en un mercado saturado de dudas.
Panamá como alternativa de estabilidad mundial
A pesar de estos retos, la crisis en el Medio Oriente resalta el valor competitivo de Panamá como una ruta de bajo riesgo geopolítico. Mientras otras vías marítimas se ven amenazadas por conflictos militares, nuestro Canal se proyecta como un paso seguro y estable para el comercio internacional. Esta es la coyuntura ideal para captar flujos que antes preferían el Canal de Suez, posicionando a Panamá no solo como un atajo geográfico, sino como un aliado que garantiza la integridad de la carga y la seguridad de las tripulaciones. Nuestra estabilidad institucional y física es, hoy más que nunca, un producto de exportación.
El Hub Multimodal como el «Plan B» de la región
La verdadera oportunidad para el Hub panameño reside en su capacidad de ofrecer soluciones integrales que van más allá del tránsito por el Canal. Ante los retrasos masivos en las rutas marítimas tradicionales, nuestras zonas francas y centros de distribución pueden transformarse en los grandes almacenes de seguridad para Latinoamérica. En lugar de depender de despachos directos desde Asia que tardan meses en llegar, las empresas regionales pueden encontrar en Panamá un inventario estratégico listo para ser distribuido.
Esta ventaja se potencia con nuestra conectividad aérea. La capacidad de combinar el transporte marítimo con el aéreo a través de Tocumen permite ofrecer alternativas de urgencia que muy pocos países pueden replicar. Al digitalizar los procesos y reducir la burocracia administrativa, Panamá puede presentarse ante el mundo como un motor de eficiencia capaz de mitigar los efectos de cualquier crisis externa.
En última instancia, el éxito del sector dependerá de nuestra capacidad para dejar de ser simples observadores del tránsito y convertirnos en gestores inteligentes del riesgo, aprovechando cada infraestructura para dar certeza en tiempos de tormenta.
El autor es presidente del Consejo Empresarial Logístico (COEL)
Las opiniones expresadas en este artículo son responsabilidad única del autor. No pueden ser consideradas como una posición de este medio.
Discussion about this post