Alma Solís
asolis@noticiasdepanama.com
La administradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, presentó los avances de los principales proyectos incluidos en el plan estratégico 2025-2035, que contempla el lago de Río Indio, dos nuevas terminales portuarias, un gasoducto y un corredor logístico en la ribera oeste de la vía interoceánica.
Durante su participación en la Cumbre Financiera organizada por la Asociación Bancaria de Panamá, Espino de Marotta explicó que estas iniciativas buscan asegurar la disponibilidad de agua, ampliar la capacidad logística del país y diversificar las fuentes de ingresos del Canal.
En Río Indio, el Canal trabaja en un diseño preliminar que servirá de base para convocar una licitación bajo la modalidad de diseño y construcción. La empresa seleccionada tendrá a su cargo completar el diseño y ejecutar la obra. La administradora estimó la inversión en US$1,500 millones, de los cuales alrededor de US$400 millones corresponderían al reasentamiento y la compensación ambiental.
La actualización de la línea base ambiental también está en marcha y la Autoridad del Canal de Panamá prevé presentar el estudio de impacto ambiental categoría III al Ministerio de Ambiente en enero de 2027. Paralelamente, se han realizado más de 200 reuniones durante nueve meses con las comunidades y se acordó un marco de compensación con las familias que deberán ser reasentadas.
Como parte de los trabajos de acceso, se desarrollan tres carreteras por unos US$17 millones y ya se recibió la propuesta para adjudicar la tercera. Además, se contempla la adecuación de 78 kilómetros de caminos agropecuarios, de los cuales se han completado alrededor de 19 kilómetros.
En el área portuaria, el Canal espera concluir próximamente la precalificación de las empresas interesadas en desarrollar dos terminales, una en Telfers, en el Atlántico, y otra en Corozal, en el Pacífico. Cada instalación tendría capacidad para movilizar entre 2.5 millones y 3 millones de contenedores.
El proyecto del gasoducto permanece en una etapa conceptual. Las empresas interesadas presentaron sus documentos de precalificación el 23 de julio y, una vez seleccionadas, el Canal sostendrá conversaciones con ellas para definir el alcance de la licitación. “No hay un plan definido en este momento”, aclaró Espino de Marotta, al señalar que todavía debe determinarse si la infraestructura tendrá uno, dos o tres ductos.
La administradora indicó que el corredor logístico de la ribera oeste se encuentra en una fase más incipiente, debido a que aún requiere estudios técnicos y de ingeniería. La iniciativa busca conectar las áreas del Atlántico y el Pacífico para ampliar el movimiento terrestre de carga y fortalecer a Panamá como nodo logístico.
Los proyectos avanzan mientras el Canal enfrenta un nuevo periodo de menor disponibilidad de agua. Espino de Marotta confirmó que ya entró en vigor una restricción de calado de 48 pies, frente a los 50 pies habituales, y anticipó que durante el verano será necesario limitar también el número de tránsitos. “Lo que estamos haciendo es tratando de que el agua aguante lo más posible hasta diciembre”, afirmó.
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