Alma Solis
asolis@noticiasdepanama.com
Gremios empresariales, logísticos y marítimos rechazaron la aprobación en segundo debate del Proyecto de Ley 491, que propone imponer cargos de US$10 por TEU y US$10 adicionales por contenedor por fumigación para financiar un fondo destinado a jubilados y pensionados con ingresos inferiores a US$600. Los sectores advierten que la iniciativa, en lugar de resolver un problema social estructural, podría elevar artificialmente los costos de una de las plataformas más estratégicas de la economía panameña y afectar directamente la competitividad del hub logístico nacional.
Aunque las principales organizaciones coinciden en respaldar la necesidad de fortalecer la protección social, también comparten una advertencia: trasladar nuevas cargas económicas a sectores expuestos a competencia internacional puede provocar desvío de carga, reducción de volumen, encarecimiento en la cadena productiva, impacto sobre empleos y una pérdida de posicionamiento frente a otros centros logísticos de la región.
La Asociación Marítima Nacional de Panamá (MAPA) expresó su “profunda preocupación” y sostuvo que la aprobación del proyecto representa “un grave retroceso para la competitividad logística del país”. El gremio recordó que Panamá “no es un mercado cautivo” y subrayó que las navieras ajustan sus operaciones según costos, eficiencia y estabilidad regulatoria. “El problema no es solo el monto. Es la señal”, advirtió MAPA, al considerar que Panamá introduciría costos sin valor logístico asociado en un negocio donde cada dólar cuenta, alterando su estructura frente a hubs competidores.
La Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresa (APEDE) también manifestó preocupación por el impacto económico y competitivo de la propuesta. Aunque reconoció la importancia de fortalecer la protección social, advirtió que “trasladar nuevas cargas a sectores productivos expuestos a la competencia internacional puede generar efectos contraproducentes”. Su presidenta, Giulia De Sanctis, afirmó: “Panamá no compite por ser el más costoso, compite por ser eficiente, confiable y competitivo. Cuidar esa posición es fundamental para seguir generando inversión, empleo y oportunidades para todos”.
Rechazamos enérgicamente la aprobación del PL 491, “Gravar la plataforma logística del país es atentar contra nuestra competitividad. Este proyecto es un error que Panamá no puede permitirse.” — Aurelio Barría Pino https://t.co/ZcT3idKZQU
— Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura (@CCIYAP) April 29, 2026
La Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP) rechazó “enérgicamente” el proyecto y lo calificó como una medida “improvisada, peligrosa y carente de sustento técnico”. Su presidente, Aurelio Barría Pino, advirtió que “gravar la plataforma logística del país es atentar contra nuestra propia competitividad” y señaló que el plan traslada costos a sectores estratégicos sin estudios actuariales ni garantías de sostenibilidad. “Esto no es una solución: es trasladar el problema y agrandarlo”, sostuvo, al adelantar que solicitarán el veto presidencial.
La Cámara Marítima de Panamá (CMP) también rechazó el proyecto, especialmente por los nuevos cargos al movimiento de contenedores y servicios portuarios. El gremio sostuvo que cualquier incremento en el costo de mover carga por Panamá puede traducirse en pérdida de volumen, desvío de rutas y afectaciones para operadores, industrias marítimas auxiliares, transportistas, talleres y múltiples pequeñas y medianas empresas vinculadas al ecosistema logístico. Además, pidió una revisión técnica, jurídica y regulatoria inmediata para evitar medidas que puedan debilitar la posición de Panamá como hub logístico y marítimo internacional.
Discussion about this post