Foto cortesía del Canal de Panamá
Alma Solís
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Las primeras cifras del 2019 indican que este año arrancó con un incremento del 8% para los ingresos del Canal de Panamá comparando enero de este año con el mismo mes en el 2018, sin embargo, en cuanto a número de buques que pasaron durante ese periodo solo se dio 1 tránsito más que el mismo mes del año anterior, según la Contraloría General de la República.
En enero de 2019 transitaron por la vía interoceánica panameña un total de 1, 238 buques mientras que enero de 2018 fueron 1,237 buques. Los resultados son la suma de los tránsitos de los panamax y los neopanamax, pero estos tuvieron resultados distintos.
Los buques panamax, que son los más pequeños y los cuales podían transitar antes de la ampliación, disminuyeron un 2,4%, estas serían 24 unidades menos, la cifra pasó de 1,022 a 998. Mientras el caso de los neopanamax es muy distinto, aumentaron de 215 a 240, un 11% más, en ese mismo período.
Los panamax sigue siendo lo que representa la mayor cantidad de unidades frente a los neopanamax una proporción de 80/20, pero cuando se observa la situación desde el punto de vista de ingresos y de tonelaje esto cambie un poco.
Los ingresos totales por tránsito para el mes de enero de 2019 fueron US$225,4 millones, 8,9% más que el año anterior, al mirar los detalles, los ingresos por Panamax fueron un total de US$113,4 millones, esto es apenas un 0,5% más, pero los ingresos por neopanamax fueron US$112 millones un 11% más. La proporción ingresos panamax versus ingresos de neopanamax este 50 /50.
“En efecto hay menos tránsitos a través de las esclusas viejas. En particular los tránsitos de granos por razón de la baja competitividad del grano americano vs el de Brasil y Argentina, bajos fletes y bajo costo de combustible que hacen más económico usar la ruta por el Cabo de Buena Esperanza vs el Canal de Panama cuando no urge el embarque” afirmó a SNIP-Noticias el administrador del Canal de Panamá Jorge Luis Quijano.
Si se observan las cifras acumuladas desde octubre de 2018, que es cuando inicia el año fiscal del Canal de Panamá, hasta enero de 2019 se puede observar que el 49% de los ingresos provienen de las nuevas esclusas unos US$510 millones, contra el 51% que generan las esclusas anteriores de los Panamax que han contribuido en ese mismo periodo con US$526 millones.
En cuanto a tonelaje acumulado las cifras dejan ver que también van en aumento, las toneladas largas hasta enero 85 millones de toneladas largas que lleva la vía interoceánica panameña, esto es 7% arriba del año anterior.
Conflicto China EEUU
Pero a pesar de estas cifras, el conflicto comercial entre los Estados Unidos y China sí están afectando las cifras. “Si nos ha impactado el conflicto comercial entre los dos mejores clientes del Canal y por eso aun no alcanzamos los pronósticos (expectativas) del año aunque seguimos creciendo” dijo Quijano.
Quijano agregó que la moratoria (recién anunciada la semana pasada) de la próxima implementación de aranceles adicionales es buena, porque mientras estos nuevos aranceles no se den, el Canal de Panamá puede recibir más buques tanto Neopanamax como Panamax y estar más cerca a las proyecciones que se hicieron en abril del año pasado en preparación del presupuesto de este año.
Cabe recordar que para el mes de diciembre de 2018 la situación de China y Estados Unidos había impactado alrededor US$23 millones que no se había llegado a la proyección, unos dos o tres puntos porcentuales debajo de las estimaciones según declaró en enero de este año Quijano.
